У Казахстані на залізничних прикордонних переходах планують тестувати новий програмний комплекс для безпаперового оформлення перевезень. У майбутньому він може використовуватися й іншими країнами на Середньому коридорі. Про це пише Rail.insider із посиланням на Railfreight.
Європейське видання поспілкувалося на цю тему з представниками IT-компанії Networks Energy, що спеціалізується на розробках в галузі залізничної логістики Казахстану.
Компанія розвиває свій основний продукт – транспортно-експедиційну онлайн-платформу ASU DKR, яка зараз охоплює 95% усіх залізничних перевезень країни.
«Весь транспортно-експедиторський процес вже здійснюється в безпаперовому форматі. До кінця 2022 року ми завершили повну інтеграцію з РЖД. З Китаєм ми також завершили значну частину з електронним обміном накладними (СМГС). У процес також були залучені Узбекистан, Азербайджан і Киргизстан», – розповідає генеральний директор Networks Energy Бахит Єржанов.
Він розповів, що нововведення спрямовані на підвищення ефективності використання залізничного транспорту.
«Поїзди часто довго чекають на кордоні, там багато заторів. Для оптимізації розподілу вантажів залізницею та планування руху потрібна інтелектуальна система… Наш партнер ASA Technologies розробив програмне забезпечення для оформлення митних декларацій TEZ Customs, яке замінить фізичні митні процедури. Вся інформація буде надана в цифровому вигляді, оброблена в цифровому вигляді за допомогою технологій розпізнавання та в кінцевому підсумку передана залученим партнерам», – каже Бахит Єржанов.
Митні органи вже підтримали даний проєкт, тепер очікується схвалення уряду.
«Ми розраховуємо, що це займе два-три місяці, потім почнеться тестування програмного забезпечення», — говорить керівник IT-компанії.
Система замінить фізичну роботу, яка ведеться на кордонах Казахстану. Завдяки оцифруванню митних процедур співробітники зможуть виконувати роботу дистанційно, з офісу.
Проте, за словами Бахита Єржанова, для поширення без паперової системи на весь Середній коридор між Китаєм на ЄС необхідні зусилля всіх країн на маршруті.
«Казахстан може практично забезпечити безпаперовий транспорт по всій мережі, і Китай також досягає цієї мети. Але в інших країнах пріоритети інші, і залізниця відіграє менш важливу роль», — зазначає він.
Як поідомлялося раніше, Казахстан розбудовує залізничну інфраструктуру у сполученні з КНР.