Задля підвищення рівня безпеки на залізничному транспорті необхідно боротися передусім із розукомплектуванням рухомого складу та інфраструктури. Так вважають автори проєкту закону № 9066 «Про внесення змін до деяких законів України щодо підвищення безпеки руху на залізничному транспорті», передає Rail.insider.
Серед авторів документа — заступник голови комітету Верховної Ради України з питань транспорту та інфраструктури Володимир Крейденко.
«Ціллю законопроєкту є врегулювання питань стабільного щорічного фінансування, що виділяється підприємствами залізничного транспорту на безпеку руху у розмірі мінімум 1% від валового доходу за минулий рік (аналог статті з охорони праці, де роботодавець зобов’язаний витрачати на охорону праці 1% від ФОП), а також — запровадження положень, які унеможливлять приймання на брухт елементів залізничної інфраструктури», — зазначається у пояснювальній записці до документа.
Окрім того, проєктом закону передбачається ідентифікувати деталі, агрегати, вузли залізничного рухомого складу за допомогою номера, що присвоюється виробником.
Крім того, пропонується доповнити ст. 4 закону України «Про металобрухт» нормами стосовно порядку приймання на брухт елементів інфраструктури залізничного транспорту, деталей і вузлів залізничного рухомого складу, передбачивши можливість приймання на брухт зазначених елементів лише від суб’єктів господарювання, при цьому винятково за наявності копії чи витягу з акта про списання такого майна з балансу і документів, що підтверджують його використання в господарській діяльності.
Як повідомлялося раніше, штраф за приймання на брухт деталей вагонів планувалося збільшити до 2 тис. неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.