Усі іноземні порти, що розташовані в логістичній доступності для українського експорту та імпорту, показали збільшення перевалки вантажів у 2022 році. При цьому динаміка обробки продукції гірничо-металургійного комплексу була різноспрямованою. Про це пише Rail.insider із посиланням на дослідження GMK Center.
Зазначається, що динаміка перевалки в окремих портах була такою:
- Гданськ наростив загальну перевалку на 28,2% р/р, до 68,2 млн т. Водночас порт скоротив перевалку сипких вантажів, серед яких залізна руда, на 20% р./р. – до 3,6 млн т;
- Щецин-Свиноуйсьце – зростання перевалки на 10,8% р./р., до 36,8 млн т. При цьому перевалка залізної руди збільшилася на 11,4% р./р. – до 2,11 млн т;
- Рига – зростання перевалки на 9,4% р./р., до 23,5 млн т. Перевалка руди зросла на 16,8% р./р. – до 954,6 тис. т, але обробка чорних металів скоротилася на 28,7% р./р. – до 516,6 тис. т;
- Лієпая – зростання перевалки на 7,8% р./р., до 7,6 млн т. Перевалка залізної та марганцевої руди зросла в 11,5 раза – до 58,7 тис. т, обробка металів скоротилася на 43,3% р./р. – до 9,5 тис. т.
«Нині в Україні продовжують працювати лише дунайські порти, але вони мають відносно невеликі потужності і не можуть вирішити наявні логістичні проблеми. Зараз вони вже працюють майже максимум своїх можливостей. Обсяги вантажообробки в порту Рені у 2022 році зросли до 6,8 млн т з 1,37 млн т у 2021-му, Ізмаїл – до 8,9 млн т із 4 млн т, Усть-Дунайськ – до 785 тис. т із 64 тис. т», – констатує видання.
При цьому порт Ізмаїл став основним маршрутом експорту продукції чорної металургії: 45% таких вантажів експортувалося через цей порт станом на жовтень 2022 року. Основними напрямками відвантаження з Ізмаїлу є порт Констанца, Бургас (Болгарія) та перевезення Дунаєм.
Дослідники зазначають, що «усі можливості для України збільшити виробництво та експорт продукції чорної металургії пов’язані з доступом до портів».
«Навіть під час війни 60% металургійної продукції з України доставляється кінцевим споживачам морським транспортом. Тому зростання завантаження та виробництва українських металургійних підприємств, перезапуск потужностей, що простоюють, зростання експорту можливі тільки в разі розблокування українських чорноморських портів», — йдеться у висновках.
Загалом, згідно з дослідженням, сума збитків від блокади морських портів сягає 420 млн доларів на місяць. Щомісяця Україна не може виробляти та експортувати 1,3 млн т залізної руди, 151 тис. т чавуну, 192 тис. т напівфабрикатів та 218 тис. т готової металопродукції.
Раніше повідомлялося, що Україна сподівається досягти домовленості про експорт металу морем.
Разом із тим, в Укрзалізниці неоднорозово зазначали, що проблемою для нарощення українського експорту залізницею є низька пропускна спроможність як європейської мережі, так і морських портів.